作為門(mén)外漢的小編，對于箱變的了解不多，現在為大家做一個(gè)箱變故障處理相關(guān)內容整理如下，謹作為大家復習相關(guān)知識的參考，更多詳細的介紹，請參考變壓器、繼電保護相關(guān)書(shū)籍，以及變壓器、繼電保護運行及事故處理規程的國家標準、行業(yè)標準。由于時(shí)間倉促，個(gè)人技能水平有限，整理的內容不可避免會(huì )有疏漏、不周，歡迎提出意見(jiàn)和建議。
　　
　　一、故障一般象征
　　
　　1、無(wú)論何種原因，導致箱變低壓側斷路器跳閘的，該箱變對應的風(fēng)力發(fā)電機組都將出現網(wǎng)絡(luò )故障。
　　
　　如果是70FB、71FB、76FB、77FB、89FB等箱變跳閘，所對應的風(fēng)機屬于線(xiàn)路或分支線(xiàn)路的通訊節點(diǎn)，則還可能使岸國二線(xiàn)所有17臺風(fēng)機，或箱變所在分支線(xiàn)路所接的各臺風(fēng)機同時(shí)出現網(wǎng)絡(luò )故障。
　　
　　如果是73FB、74FB、82FB、83FB、94FB箱變跳閘，所對應的風(fēng)機屬于線(xiàn)路或分支線(xiàn)路的通訊節點(diǎn)，則還可能使岸國一線(xiàn)所有16臺風(fēng)機，或箱變所在分支線(xiàn)路所接的各臺風(fēng)機同時(shí)出現網(wǎng)絡(luò )故障。
　　
　　2、溫度類(lèi)
　　
　　油溫高：測溫儀器或者油溫表會(huì )有顯示。
　　
　　油溫不正常升高：超過(guò)運行規程規定的溫度值。油溫超過(guò)極限，超溫保護會(huì )動(dòng)作導致低壓側主斷路器跳閘。
　　
　　繞組溫度高：就地組件室內有溫度計顯示。
　　
　　油溫、繞組溫度的報警值等，請參照運行規程規定。
　　
　　3、本體故障類(lèi)
　　
　　壓力釋放器動(dòng)作：低壓側主斷路器會(huì )跳閘，組件室有大量油，故障嚴重時(shí)油箱可能變形、結合部位會(huì )漏油或噴油，油質(zhì)取樣可能有黑色固體顆粒，色譜分析可能有大量揮發(fā)性氣體。
　　
　　內部故障（包括匝間短路、絕緣油或絕緣部件因高溫分解產(chǎn)生氣體等）尚未導致壓力釋放器動(dòng)作時(shí)：內部油流聲音異常，故障相電流增大，三相不平衡，油溫不正常升高，內部可能會(huì )有放電聲甚至爆破音，油質(zhì)取樣可能有黑色固體顆粒，色譜分析可能有大量揮發(fā)性氣體。
　　
　　油箱漏油：變壓器周?chē)新┯?，組件室油位計指示下降，嚴重的油箱內部會(huì )有放電聲。
　　二、通用的檢查判斷方法
　　
　　1、網(wǎng)絡(luò )故障：如果多臺風(fēng)機同時(shí)發(fā)生網(wǎng)絡(luò )故障，則可判斷為節點(diǎn)風(fēng)機的箱變跳閘，否則可判斷為單臺箱變跳閘。
　　
　　2、低壓側主斷路器跳閘：過(guò)流、油溫超溫、壓力釋放器動(dòng)作，三者必居其一，否則必是誤動(dòng)。
　　
　　過(guò)流：風(fēng)機主回路短路，包括電纜、變頻器、塔筒內小干變等發(fā)生短路都有可能，可以停電測量絕緣。
　　
　　油溫超溫：過(guò)負荷、三相嚴重不平衡、油箱散熱器油路堵塞、內部匝間短路，或環(huán)境溫度超過(guò)廠(chǎng)家規定的使用溫度等。
　　
　　壓力釋放器動(dòng)作：相間短路，匝間短路，絕緣油和絕緣部件過(guò)熱、或因電弧分解產(chǎn)生大量氣體，可以停電后測量絕緣，測量繞組直流電阻。
　　
　　以上檢查均未發(fā)現異常，則可判斷為誤動(dòng)，應對二次控制回路進(jìn)行詳細檢查。
　　
　　3、油溫（繞組溫度）不正常升高：過(guò)負荷、三相負載不平衡、油箱散熱器油路堵塞，或環(huán)境溫度超過(guò)廠(chǎng)家規定的使用溫度等。
　　
　　過(guò)負荷：允許過(guò)負荷運行的倍數、持續時(shí)間，請參照運行規程的規定。
　　
　　三相不平衡：一般三相電流之差超過(guò)額定電流的5%以上，可以使用鉗表予以核對。
　　
　　三相不平衡時(shí)，應檢查三相電壓是否平衡，風(fēng)機變頻器是否工作正常，風(fēng)機發(fā)電機運行是否正常。
　　
　　三相電壓不平衡時(shí)，要核對同一線(xiàn)路上其它箱變是否三相不平衡，判斷是系統原因還是箱變本身問(wèn)題。
　　
　　油箱散熱器油路堵塞：通過(guò)紅外成像儀可以看到散熱器各油路溫度明顯不均勻。
　　
　　三、通用處理步驟
　　
　　1、箱變發(fā)生故障跳閘，現場(chǎng)必先進(jìn)行詳細的外部檢查，無(wú)明顯異常時(shí)應停電后對高壓室、組件室、低壓室進(jìn)一步檢查，根據檢查結果，結合上述判斷方法判斷可能的故障點(diǎn)，予以排除故障后，盡快重新投入運行。
　　
　　2、過(guò)流：外觀(guān)檢查無(wú)明顯異常時(shí)，應測量絕緣。
　　
　　3、超溫：環(huán)境溫度超過(guò)規定，或散熱不良的，可以降低出力重新投入運行，但應加強運行監視。
　　
　　外觀(guān)檢查無(wú)明顯異常、且環(huán)境溫度未超過(guò)規定時(shí)，應測量絕緣。
　　
　　4、油溫（繞組溫度）不正常升高：散熱不良、或環(huán)境溫度超過(guò)規定的，可降低出力運行，但應加強運行監視。
　　
　　5、壓力釋放器動(dòng)作：外觀(guān)檢查無(wú)明顯異常時(shí)，應測量絕緣，并取油樣化驗油質(zhì)，必要時(shí)做色譜分析化驗。
　　
　　6、油箱漏油：密封不嚴密、或焊縫開(kāi)裂、砂眼等機械原因導致漏油，能夠采取措施堵漏的，應采取堵漏措施減緩或阻止漏油；油位尚在正常范圍的，可以根據情況繼續運行；無(wú)法阻止漏油且油位下降到規定范圍以下的，應立即停電處理。
　　
　　內部故障使油箱變形導致漏油的，必須立即停電處理。
　　
　　7、二次控制回路故障：外觀(guān)檢查無(wú)異常的，應停電后由檢修維護人員檢查處理。
　　
　　8、經(jīng)其它檢查均未發(fā)現異常，判斷為保護裝置（過(guò)流、超溫、壓力釋放）誤動(dòng)的，應停電后由檢修維護人員檢查處理。
　　
　　9、箱變低壓側斷路器跳閘，通過(guò)以上各方面外觀(guān)檢查、測量絕緣、排除誤動(dòng)可能，未發(fā)現其它異常的，經(jīng)場(chǎng)站長(cháng)同意，可以試送電。
　　
　　試送電后應加強巡視檢查，如果再次發(fā)生跳閘，或發(fā)現其它異常情況的，則應立即停電進(jìn)一步檢查，未查名原因前不得再次送電。
　　
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